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冷卻液總是變少,汽車冷卻系統如何實現電氣控制

文章出處:未知 人氣: 發表時間:2018-08-29 11:04【
當寶馬汽車的水溫接近沸點時,就會有調溫緻動器不能正常工作的迹象。這顯然是發動機冷卻系統的電氣控制部分的故障。在豐田汽車的正常維修中,發動機冷卻系統隻調節溫度調節器的純機械控制,沒有電氣控制系統,王先生問汽車冷卻系統如何實現電氣控制
所謂溫度調節執行元件是指發動機冷卻系統中的恒溫器。恒溫器本質上是一個恒溫器。其功能是根據冷卻水的溫度改變發動機冷卻液的循環方式,自動調節進入散熱器的水量,控制冷卻系統的冷卻能力,确保發動機在适當的溫度範圍内工作。
傳統的發動機使用蠟恒溫器。它通過熱敏石蠟感測冷卻劑的溫度,從而将石蠟的體積擴大到不同的尺寸,從而推動恒溫器的中心杆,從而控制閥門的開口尺寸,并實現冷卻劑循環的尺寸切換。恒溫器必須保持良好的技術條件,否則會嚴重影響發動機的正常溫度。但是,機械式恒溫器上的熱敏石蠟,由于表面會受到結垢的影響,往往不能靈敏地感測溫度,因此,對機械式恒溫器上的石蠟,往往會産生結垢。如果恒溫器的主閥開得太晚,會導緻發動機溫度過高,熱量無法及時釋放;如果主閥開得太早,則會使發動機溫度過低,延長p再加熱時間,增加油耗。
電子發動機冷卻系統已應用于寶馬、奧迪、大衆等歐美汽車中,如奧迪4缸1.6L。圖1顯示了寶馬電子恒溫器的形狀。冷卻系統包括冷卻液的溫度調節、TH的循環模式控制。E冷卻劑和冷卻風扇的轉速控制。其中使用冷卻劑溫度調節緻動器,相當于傳統的恒溫器帶有電子控制裝置,因此稱為電子恒溫器。這是一種溫度敏感的裝置,具有更靈敏的溫度。并且具有更好的溫度控制效果。
傳統恒溫器與恒溫器的區别在于,除了具有水溫傳感功能的溫敏蠟裝置外,通過控制電阻加熱量,可以精确控制恒溫閥的開啟時間。是加熱棒和厚膜電阻器的形式。
在電子恒溫器的溫度傳感器的石蠟中,存在電阻值約為12_的加熱電阻。當電阻通電時,石蠟被加熱。石蠟的膨脹使閥門移位并打開。位移和電壓的線性調節可以實現對冷卻液循環的更精确控制,進而對發動機冷卻液的溫度進行精細調節,加熱電阻上的電壓由冷卻液控制計算機調節。
電子恒溫器比傳統恒溫器能更精确地控制水溫,更有利于發動機循環和降低車輛燃油消耗。車主們已經仔細檢查過,當電子恒溫器處于正常狀态時,發動機的燃油消耗量。每100公裡的車輛約9.5升,當電子恒溫器損壞時,燃油消耗将增加到10.6升/100公裡。
在實際的維護中發現,電子恒溫器的損壞往往是由耐熱性差的連接器或熱阻線斷裂引起的,這将導緻恒溫器中石蠟膨脹而不能被電加熱。此時,石蠟的膨脹位移變小,難以實現冷卻液的大循環,冷卻液無法通過散熱器。電子溫控器通過打破寶馬電子恒溫器的加熱電阻。
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